NHTSA出台AV3.0联邦指引 将扫除自动驾驶汽车发展障碍

2018-10-09 16:25

北京时间10月9日消息,据AutoBlog网站报道,有许多车企都对即将到来的自动驾驶汽车世界感兴趣,但是这些企业几乎都在抱怨美国联邦政府的冷淡态度。公众和安全倡导者希望美国政府能制定出最大化安全的规则。在这样的背景下,在没有联邦制度出台的情况下,各州和政治家们制定了自己的规则;另一方面,汽车制造商、创业公司和投资者希望政府控制规则混乱的局面,以便新生市场能够找到平衡点。上周,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布了更新后的名为“为运输的未来做准备:自动驾驶汽车3.0”的联邦指引,该文件为利益各方提供了一些答案。

在与各州、汽车制造商、技术开发商、基础设施监督者、商业运输商和公交公司讨论后,相关的意见被整合进了这份“自动驾驶汽车3.0”。可以说汽车制造商、创业公司和投资者能够从这份新提案中获得最大收益。该文件指出,“实现安全改进的正确方法应着眼于消除不必要的障碍和发布自愿性指导,而不是可能扼杀创新的法规”,并且“NHTSA目前的安全标准意外地构成了创新的监管障碍。”最重要的是,美国交通部长赵小兰(Elaine Chao)在宣布“自动驾驶汽车3.0”的评论中表示:“不应该由政府选择哪种技术取得成功以及哪种技术遭遇失败。”

“自动驾驶汽车3.0”的重大进步是政府将综合考虑运输自动化,研究无人驾驶的个人运输和公共交通,卡车和铁路的自动驾驶商业货运以及国家基础设施如何能够共同成长。例如,NHTSA已经撤销了其先前批准的10个试验点,现在公司可以在任何州法规允许的地方进行试验。美国联邦政府将与各州合作,鼓励、简化和实施好自动驾驶汽车规则。

“自动驾驶汽车3.0”的重要意义在于,美国联邦政府将使自动驾驶汽车摆脱人类驾驶法规的束缚。这意味着感兴趣的各方将能够在公共道路上驾驶没有方向盘、踏板或后视镜的汽车,并且自动驾驶汽车可以排除某些针对驾驶员的安全标准。“驱动程序”和“操作员”的定义将扩展到包括自动化系统。美国交通部将“更新2009年出台的统一交通控制设备手册,并考虑新技术”。这为诸如红绿灯等交通控制设备的“前瞻性”指引铺平了道路。

不过,安全倡导者肯定会有一些问题需要解决。相关公司仍将对其设备进行自我认证,并提交——或不提交——自愿安全自我评估报告,详细说明测试期间的事故。正如Car and Driver所指出的那样,只有四家公司——通用、福特公司、Waymo和Nuro——提交了报告,不过这些公司提交的文件更像是PowerPoint演示文稿,而不是官方文件。优步从未提交任何内容。一些企业还有计划:当某家汽车制造商要求为自动驾驶汽车排除某项安全规定时,可以跳过公众意见征询期。

鉴于自动驾驶运输的法规和需求,货运、铁路和公共汽车行业正在进行更多尝试和初步的变革。然而,随着“自动驾驶汽车3.0”的出台,美国开始实现自动驾驶汽车一体化的国家路线图。不过,它仍然可能是一条坎坷的道路。美国联邦汽车运输安全管理局局长马丁(Raymond Martines)认为:“当然,所有的改革都伴随着代价和挑战。”但正如一些评论者指出的那样,这场改革尚未得到高科技原始设备制造商巨头的支持。

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